中新网山东沂水11月30日电 (李明芮)跋山遗址群专家论证会11月30日在山东省临沂市沂水县召开，来自中国科学院、山东省文物考古研究院、北京大学、吉林大学等高校和科研院所的文物考古专家，围绕跋山遗址群成因及内涵、考古成果规划保护及利用开展论证。

论证会现场。李明芮 摄

　　以沂水跋山遗址为中心的跋山遗址群为旧石器时代遗址群，主要包括山东2020年发现的跋山遗址，2021年发现的水门遗址，2022年发现的水泉峪遗址，2023年发现的葛庄遗址和沂河头遗址。

　　“目前围绕跋山遗址群已开展近4年的考古工作，采集、出土文化遗物3.5万余件。出土的距今10万年的象牙质铲形器是中国首次发现的、古人类使用的巨型象牙制品，与此相互映照的还有同层出土的一定数量的骨制品和大量石制品。”山东省文物考古研究院研究馆员李罡在介绍跋山遗址群时说，以沂水跋山遗址为中心，周边保存有数量众多的同期和晚期遗址，这些遗迹所对应的古人类活动在性质上与跋山遗址主文化层所反映的行为存在联系。

　　李罡介绍说，跋山遗址群发现的文化遗物证明晚更新世期以来，沂河流域连续生活着一定规模的古人类群体，他们以当地丰富的自然资源为依托，传承和发展着华北小石器技术传统。“直到进入距今3万年左右，这里成为华北地区出现细石器技术最早的地区之一，这种技术在他们的生活中扮演着绝对主力的生产力角色。”

来自中国科学院、山东省文物考古研究院、北京大学、吉林大学等科研院所和高校的文物考古专家实地探访山东省临沂市跋山遗址。图为部分遗址。　李明芮 摄

　　中国科学院古脊椎动物与古人类研究所研究员、中国考古学会旧石器考古专业委员会主任王社江表示，跋山遗址群为打破山东旧石器考古工作瓶颈问题提供了极为难得的第一手翔实资料，随着跋山遗址群发现的旧石器遗址数量不断增加，将推动山东旧石器时代考古工作持续深入开展。“希望未来拓展研究领域和空间，有更多的新发现和新研究成果不断涌现。”

　　“跋山遗址群遗址的考古价值、历史价值是巨大的，但它的可视性、展示性很小，其考古研究还有大量的工作要做，这可能是一个长期的过程。”北京大学考古文博学院教授、中国考古学会新石器时代考古专业委员会主任赵辉认为，跋山遗址群的遗址及发现需要及时向公众传递，不能是考古人自己吆喝，要将这些发现放到社会环境中。他建议，政府积极与考古研究院沟通，将跋山遗址群所处的历史地位和价值传递出去，面向世界，扩大范围。

来自中国科学院、山东省文物考古研究院、北京大学、吉林大学等科研院所和高校的文物考古专家参观山东省临沂市沂水县跋山遗址考古发掘成果展示。　李明芮 摄

　　北京大学城市与环境学院教授夏正楷认为，跋山遗址是山东省境内少有的极具研究价值的旧石器遗址，在建立中国北方乃至东亚地区旧石器文化发展序列方面，具有极大潜力与科研前景。他建议，邀请更多的考古专家参与解决跋山遗址群中可能出现的环境问题和生态问题。“这也是未来环境考古工作能够在聚落考古中发挥作用的关键所在。”

　　吉林大学考古学院教授陈全家表示，对跋山遗址群的年代测定，应尽快揭露遗址的连续地层剖面，并弄清楚该遗址的年代上限，建立年代序列和地层序列，同时动物化石和出土的石制品研究应开展全面分析，建立更加科学合理的分类系统。

　　中国科学院古脊椎动物与古人类研究所研究员张双权称，跋山遗址群考古发掘中揭露的遗址，在其使用、废弃以及埋藏阶段都可能受到不同程度自然和社会因素的影响。对遗址形成过程进行分析，成为判断遗址完整程度以及解释人类行为与活动的基础。“参与跋山遗址群发掘的考古人员应进一步扩大发掘区，扩大发掘面积，把自然环境还是社会因素的影响弄清楚。”

　　北京大学考古文博学院教授王幼平表示，跋山遗址地层连续，文化遗存丰富，时代为距今10万-5万年，为探讨中国境内现代人来源课题提供了非常重要的新证据。跋山遗址群新出土的细石器年代更早，与长期流行的石片石器工业构建起山东地区晚更新世旧石器文化发展序列，也为探讨华北南部细石器起源提供了新线索。他认为，文物遗址需要有最好的、完整的阐释和展示，但前提要对遗址有很好的保护，在开发利用研究中要予以充分重视。

山东省临沂市沂水县跋山遗址考古发掘成果展出。图为野马。李明芮 摄

　　山东省文化和旅游厅二级巡视员王守功、山东省文物考古研究院院长孙波总结时对跋山遗址群的未来工作提出更高的要求，建议在一个更大的时空范围内去谋划系统的工作规划，制定详细的工作步骤，并注重多学科的合作交流，明确学术目标，增强调查力度，及时发表科研成果。(完)

　　中新网江西上饶11月30日电 (巫发阳 王南山)倾角达44.43度、位列全国第三大倾角的高速环道上，全球唯一的桥式摊铺机、鼓式压路机一体化作业，实现全幅一次性摊铺，展现出现代化建造“中西合璧”的视觉震撼。智能网联测试区，采用“5G+北斗技术”，17座基站联袂上阵，为无人驾驶汽车、网联汽车等提供近百种功能测试场景，展示出智能网联技术“集大成”的独特魅力。

　　11月29日，记者走进国内第一家将智能驾驶测试与传统测试相融合的大型综合类试验场中交(上饶)汽车综合试验场，围绕“交筑·超级车道”主题，解读首家新能源汽车智能化试验场的科技内涵。

　　“上饶汽车试验场高速环道主要测试车辆的高速可靠和耐久等性能，可用来研发车辆动力传动系统、车胎与轮胎系统，也可提供车辆污染物控制装置耐久性试验及高速滑行试验，是整个试验场的核心功能区之一。设计最高平衡车速为240公里/小时，最高测试车速能达到300公里/小时，处于国际一流、国内领先水平。”中交一公局集团上饶汽车试验场项目负责人谷巨龙告诉记者，为保障高速环道曲面摊铺无缝连接，最近三个月以来，他们一直保持24小时施工、人停机不停、轮班连轴转的节奏，今天终于迎来了高速环道摊铺圆满收官的高光时刻。

中交(上饶)汽车综合试验场“超级车道”进行一次性摊铺作业。王南山摄

　　从高空俯瞰，全长7.195公里的高速环道已经闭合成环，如同镶嵌在山水间的巨型“曲别针”，展示着优雅的弧线，将偌大的汽车试验场主要功能区紧紧拥抱在怀里。高速环道4.56公里弯道部分摊铺，是整个施工环节的重中之重，弯道长、倾角大、精度要求高，任何一个施工环节和技术细节都不容出错。

　　为达到设计技术体系要求和日后汽车试验标准，项目团队多次进行专项方案的论证推演，最终采用“布劳斯曲线、3次抛物线设计”的方式，精准计算出18.7万个控制数据，充分满足汽车行驶重心轨迹特性，确保了高速环道几何线形设计及曲面施工成型控制完全达到技术要求。

　　既有摊铺重器在大倾角下高难度作业的“大场面”，也有数智化技术、科技感满满的“梦工厂”。据谷巨龙介绍，上饶试验场已建成投用的智能网联测试区，实现了5G网络、高精度地图定位全覆盖，包含高速公路、城市街景、乡村公路、柔性测试区、无人驾驶汽车路考区五个测试区，主流高端智能化感知设备一应俱全，为进行车辆试验和信号感知、数据中心分析提供了全方位的技术支持。此外，在软件平台方面，项目团队通过数字孪生综合管理平台以1比1的模型，实时反映在数字化界面上，为超速、行人横穿、避障等测试环境保驾护航。

中交(上饶)汽车综合试验场实现5G网络高端智能化感知设备全覆盖。王南山摄

　　“主要亮点还在于现有的近百种功能测试场景，可满足L3自动驾驶测试需求，并预留了L4、L5自动驾驶测试场景升级空间，一整套先进装备、一系列技术手段、一体化运营体系，均达到国内先进水平。”谷巨龙介绍道。

　　上饶汽车试验场作为江西省重点建设项目之一，位于上饶经济技术开发区汽车产业集群区，是国内第一家以PPP模式实施的汽车试验场项目。项目总用地6165.15亩，包含耐久城市广场、越野路等在内的16个试验模块，拥有118种功能不一、自成一体的特种道路，建成后将成为国内一流的新一代智能化汽车综合性试验场地，能够满足新能源汽车、智能网联汽车以及传统汽车的测试验证和评价需求，服务于江西省及周边400公里范围内的汽车企业、院校和科研单位，对加强校企合作、推动产教融合，深化央地合作、加快区域发展，加快融入长江经济带发展战略，打造“赣闽浙皖”四省区域联盟一流汽车试验场，带动江西及周边省份汽车产业发展具有重要意义。(完)